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> > 無限のキットはリンケージがキットにないそうですね。リンケージってどんなやつでいくらぐらいでどこに売ってるんですか？だれか教えてください。
私が思うにサーボホーンのことだと思いますよ。
タ○ヤ製はサーボに付属しているホーンを使いませんからね

> 無限のキットはリンケージがキットにないそうですね。リンケージってどんなやつでいくらぐらいでどこに売ってるんですか？だれか教えてください。

何か聞き間違いではないでしょうか？
リンケージとは、スロットルサーボとエンジンおよびブレーキ周りの
連結部品を意味すると思うのですが、これらはちゃんとついてます。

キットにないものっていうと、別売エンジン・マフラー・エキマニと
サーボ・受信機・プロポ・バッテリー等の電気周りくらいで、この辺は
V1-Rやナイトロだって同じことだと思うし。

無限のシャーシは基本的に入門キットではないので、通販などで安い
プロポやサーボと組み合わせて販売してるってことはないですから
そういう意味からすると、全てがそろってるってわけではないので
そういう表現が誰かの口から出たのかも。

無限のキットはリンケージがキットにないそうですね。リンケージってどんなやつでいくらぐらいでどこに売ってるんですか？だれか教えてください。

> MTX-3とＲＳ-12　５ポートＪＰエンジンがどうしても欲しいんですが、何処も在庫がなくて困ってます。大阪からのメールですが、いつ頃出荷の予定ですか？某　Ｙ車で頑張っていましたが、ＭＴＸ-3のデビューにより、いつも勝っていた人にいわされて購入の決意しましたので、わかる範囲結構ですので教えてください。

神奈川県の相模原にある相模堂に両方とも置いてありましたよ。

MTX-3とＲＳ-12　５ポートＪＰエンジンがどうしても欲しいんですが、何処も在庫がなくて困ってます。大阪からのメールですが、いつ頃出荷の予定ですか？某　Ｙ車で頑張っていましたが、ＭＴＸ-3のデビューにより、いつも勝っていた人にいわされて購入の決意しましたので、わかる範囲結構ですので教えてください。

>>ニューボディ試しました。無限ローラと比べるとアンダーでした。
早速ありがとう！
そうですかアンダーでしたか。。。車はＭＲＸでしょうか？
車の違いやセットでまとめられそうですか？

他車と触れる程度に接触しただけで私の車のアクスルが粉々に割れました。どなたか同じ経験ありませんか？

H0242Bはやはり使わない部品でしたか。
なぜ入っているんでしょうね・・・(^^;)
りょうすけさん回答ありがとう御座いました。

> H0242Bだとしたら使わない部品でしょうか？

これは、前の製品（MTX-2？MRX2？）のなごり部品ですね。以前は
ベアリングがOPTで、ノーマルはその円筒プラ部品でした。（ベルト
テンショナーの部品です。）
MTX-3では、ベアリングが標準でついてきてますから、その部品は使用しませんです。

> 『ＰＦ−１ＬＭＰ』気になるボディ登場ですね。
> ただどんな感じなんだろう？使った方から順にイメージをお伝え願えると嬉しいのですが。。。
ニューボディ試しました。無限ローラと比べるとアンダーでした。

MTX-3を組み立てていたところ謎の部品が1個余ってしまいました。
円柱型の部品でKit Bag Iに入っていたH0242Bだと思うのですが、
H0242Bだとしたら使わない部品でしょうか？

　しんさん、Ｓ５さん、早速レスを頂き有難う御座います。
　メーカーにも確認しましたが、重いのが設計仕様との事でしたので、説明書どおりに組み立てました。
　組んだ後に手で回してシリコンオイルを馴染ませると多少軽くなり、適当な重さになりました。
　走行出来る日を楽しみに製作しています。また解らない事が有りましたら、宜しくお願します。　

>田宮製のシャーシーだとＯリングに相当するものは無く、
>スムーズに回転します。MTX３でも馴染むと抵抗が無くな
>るのでしょうか。宜しくお願します。

自分も気になったのでＯリングの内側にダンパーオイル程度
の粘度のシリコンオイルを塗って組んでみました。
ダンパーを組む時の要領と同じですがだいぶ良くなりました。

リアデフの組み方で、私もＯリングを入れて作成しました。
ちょっと重いかなという程度ですが、気になるようなら
Ｏリングなしでもいいように思います。ＧＰカーのセッティング
マニュアル（こんな感じの名前の本！記憶力が悪いものでごめんなさい）ＭＴＸ２の作成方法ではＯリングなしでもいいみたいな記事が
掲載されていました。後はベベルギアの裏側にバリがありますので
ヤスリ等でバリを落とすだけでも違うと思うのですが・・・
ちょっと初心者に毛が生えた程度なので参考までに受け止めておいてください。

ＰＣを３ポートから５ポートに変更できるのですか。
ケースの内部の形状がちがうそうですか問題ないのですか。

> 『ＰＦ−１ＬＭＰ』気になるボディ登場ですね。
格好良いですね！空力的にどうか気になる所です。
でも１／８用なんですよね・・・。
１／１０用にも発売して欲しいっす。

　MTX３のリヤデフを仮組みしたところ、軸の回転に抵抗があるのですが良いのでしょうか。べベルギヤの裏に入れるＯリングの影響で抵抗があるようですが、私の理解だとこの状態ではスムーズに軸が回転するのが正常だと思うのですが。
　田宮製のシャーシーだとＯリングに相当するものは無く、スムーズに回転します。MTX３でも馴染むと抵抗が無くなるのでしょうか。
　宜しくお願します。

いろいろと詳しく有難うございます。
決めました！次のロットで買います！

『ＰＦ−１ＬＭＰ』気になるボディ登場ですね。
ただどんな感じなんだろう？使った方から順にイメージをお伝え願えると嬉しいのですが。。。

> �@ドッグボーンがすぐ抜ける（MTX２用を使っても）
自分はカップジョイントの根本にスペーサーをいれてカップジョイント自体を外に出して対処してます。ドックボーンは２用がいいですね。

> �Aちょっとしたヒットでナックルがこなごなになる。
２の時よりは丈夫になったと思います。
それでも激しくヒットするとキングピンの所が割れてしまいますね。

> �Bアッパーデッキをはずすのがめんどくさい
たしかに！面倒です。
ステアリングの所の取り回しが変更になったので
サーボホーンを外したりするのが面倒です。

それでもやっぱり３はいい車だと思います。
お奨めですよ。

自分は最初から30000番にしましたけど、結局10000番に戻しました。10000の方が走りやすい様な気がします。でも今度100000番を試してみたいと思います、リジットも興味有るし。

現在ブイワンからMTX３に乗り換えようと思っているのですが、
少し気になる点がありますのでご存知の方は教えて下さい。
�@ドッグボーンがすぐ抜ける（MTX２用を使っても）
�Aちょっとしたヒットでナックルがこなごなになる。
�Bアッパーデッキをはずすのがめんどくさい
特に�@�Aは３０分レースでは致命傷になってしまいますので・・・

　MTX3は、旧型同仕様（フロントワンウェイ、リアデフ、スポンジタイヤ）に比べ、不思議なぐらい安定していて速く大満足！しかし基本セッティングのリアデフオイル１００００番より３００００番や５００００番にしたらもっと速くなるのではと考える今日この頃････｡
誰か既に試して良い結果になった人居たら教えて下さい。

某ライバル車用にサードパーテイーから発売されているユニバのカップに、ＭＴＸ２用のユニバのシャフト部分を併せて組みました。
いい感じですよ。

ＭＴＸ３用のユニバほしいですぅ〜（；；）
Ｆデフ使用にしてゴムはいてますが、走りもなかなか満足です。
Ｆドッグボーンを旧ＭＴＸのものをつかってますが、やっぱりユニバほしいですね。
トビーから出るユニバも入荷未定のようで待機中です。
無限さんからオプションとして早くだしてほしいものです。

僕はＭＴ12を乗せてますが、ＯＳも無加工で乗ればいいですよね。
ＯＳはやはり安いのが魅力でしょう（＾＾）

>> まー自分とこでエンジン売ってるんだから仕方ないとは思いますが、
> もーちょっとOSの事も考えてよ〜って感じですね。

？？、OSにこだわる理由は？

> MTX3にOSの12TRPTを搭載するのには、アッパーデッキを削らないとだめなんだろうか？

私もOS12TR載せましたが、キャブの角度をここしかないって位置にすると何とか載りました(全開の時ちょっとブーツが擦れますが)。

> 　説明書にその辺の説明が一切載ってないのは、基本的にMTXには、ノバのエンジンを載せなさいと言っているような気がするのですが。
> 　皆さんどう思いますか？

まー自分とこでエンジン売ってるんだから仕方ないとは思いますが、
もーちょっとOSの事も考えてよ〜って感じですね。

> ところがあるんですな、これが。私が以前通っていたサーキットではNitro RS4 Racer(足回りだけNitro RS4-2)が一番速かったです。

確かに・・理論的にはそうかもしれませんね。・・っていうか、自分も
そう思って、RS4-3-SSを購入しました。
が、が、、ですよ！レースシーンでは欠かせない、マシンの資質がある
と思うのです。
たとえば、耐アクシデント性。残念ながら、RSでは関東選手権など
勝ち抜いていける足ではないと判断しています。

何かと改造すれば改善していくのでしょうが、基本はノーマルで、どの
くらいの完成度と速さがあるか・・
そういう意味で、MTX-3は早いと表現できるマシンだと思います。

> 各ドライバーの方々の好みであると思いますが、レース参戦など本格的にＲＣに取り組む程にＨ社のＧＰの方が速いなんて事は無いと思いますが・・・
ところがあるんですな、これが。私が以前通っていたサーキットではNitro RS4 Racer(足回りだけNitro RS4-2)が一番速かったです。2Speed・Front one-way・サスアーム以外ドノーマルのNitroがですよ。Nitro RS4のあの軽さと低フリクション・ロスを味方にした軽快なコーナリングはMTX2やV-one、TGで見たことがないです。

どんなマシンでも、マシンが元々持っている特性をいかに引き出し、コースレイアウトや自分の腕に合わせた(<-これ重要、ワークスのセッティングが走らせやすいとは限らない)セッティングができるかで変わると思います。
(H社ひいきに思えるかも知れないが、こういう私はK社のマシン愛用)

> 最近めっきり寒くなってきましたね。
> 先週私も鍋を食べましたが、ｙａｎａさんはＭＴＸ−３を煮たんですか？かなり煮詰めたそうですが・・・

鍋も煮詰めてしまうと、おいしくないですよね。

さてと、ですが、、たとえ大阪選手が仕上げたマシンであったとしても
人によっては、ナイトロやＴＧよりも遅いかもしれませんね。
きっと、人それぞれ走らせ方もちがうだろうし、速さの評価も、直線や
加速感で言えば、シャフトドライブのほうが有利かもしれないし・・。

ま、ここは公的な場でもありますから、メーカー・個人問わず攻撃的
な発言は控えましょう。

yanaさんにお願いがございます。
ここ（BBS）には無限ファンだけでなく、多くのＲＣファンも訪れます。
優れた部品、信頼性のある商品は誰もが興味を持っています。もし、
自慢のパーツやエンジンがありましたら、是非ＨＰ等でご紹介頂ければ
と思います。

> かなりにつめました　速くなったけどまだまだです　まだ前の使ってたﾅｲﾄﾛ２のほうが速い　ｍｔｘ３名ばかりかも

最近めっきり寒くなってきましたね。
先週私も鍋を食べましたが、ｙａｎａさんはＭＴＸ−３を煮たんですか？かなり煮詰めたそうですが、煮詰めてＲＣが速くなるなんて初めて聞きました。火加減を教えて下さい。ｙａｎａさんのナイトロ３は相当煮詰めてあるんでしょうね、ＭＴＸ−３ももっと煮詰めたらどうでしょうか？

> 自作のエンジンに積み替えてテストします　いいできのエンジン出来たので　何でも聞いて下さい　ユニバーサル造って装着しました　精度も　無限よりいいよ

自作のエンジンですか！？最近チューンドのエンジンはよく見かけますが自作のエンジンは見たことありません（これからも一生無いと思いますが）ｙａｎａさんの工作技術は相当なものなんですね！！
とにかく自作でエンジンが製作できるなんてすごいですね！！
なんか怪しい気もしますが、ｙａｎａさんの自作エンジンの走行後の感想を聞かせて下さい！？

> mtx3
> 買いました思っていたよりもおそいのでがっかりです　ﾅｲﾄﾛ３のほうが速いかも

ＭＴＸ−３が遅い？　何かの間違いじゃないですか？
私もＭＴＸ−３を購入し、先週末にシェイクダウンしましたが、
ＭＴＸ−２と比較しても断然ＭＴＸ−３の方が速かったですよ。
得に低重心化が図られたＭＴＸ−３のコーナリングスピードは最高でした。

Ｋ社のＧＰツーリングも所有していますが、ＭＴＸ−３を走らせた今となっては、全く魅力が無くなってしまいました。

各ドライバーの方々の好みであると思いますが、レース参戦など本格的にＲＣに取り組む程にＨ社のＧＰの方が速いなんて事は無いと思いますが・・・
ｙａｎａさんが遅い原因はいろいろ考えられますが、今一度、セッティングシートをきちんと見て，ＳＥＴを出してから走行してみたらどうでしょうか？

> かなりにつめました　速くなったけどまだまだです　まだ前の使ってたﾅｲﾄﾛ２のほうが速い　ｍｔｘ３名ばかりかも

ナイトロ２？３？どっち？
関東選手権でそれを証明してください。

自作のエンジンに積み替えてテストします　いいできのエンジン出来たので　何でも聞いて下さい　ユニバーサル造って装着しました　精度も　無限よりいいよ

かなりにつめました　速くなったけどまだまだです　まだ前の使ってたﾅｲﾄﾛ２のほうが速い　ｍｔｘ３名ばかりかも

mtx3
買いました思っていたよりもおそいのでがっかりです　ﾅｲﾄﾛ３のほうが速いかも

それからレーシングクラッチを取りつける最後の黒い六角ねじもOS12
TRPTだと長すぎるので、少し短いのを用意必要なのではならないかとおもわれます。（説明書には書いてない）
　話は変わりますが、付属のファーストタイヤはつけたら、まるでフライホイールの様に外れなくなりました。（未走行で）　タイヤにも中心の穴を広げるリーマー加工が必要なのかなあ？

キャブのスロットルボールリンクがノバ系エンジンより低めの位置なので、スロットルON時、アッパーデッキが当って全開にできません。そのあたるT0131取りつけ位置の横あたりです。

アッパーデッキを削るのは、キャブがあたるんですか？
僕もこれから組むところです。同じエンジンで・・・・

MTX3にOSの12TRPTを搭載するのには、アッパーデッキを削らないとだめなんだろうか？
　説明書にその辺の説明が一切載ってないのは、基本的にMTXには、ノバのエンジンを載せなさいと言っているような気がするのですが。
　皆さんどう思いますか？

>フロントのステアリングアームの長さを３種類変えれるようにもなっ＞ています。ここを変えるとステアリングの切れ角度以外に何が変わるのですか？
> 走行させての車の変化でどうなるのか、どなたか教えてください。

ここを変えると内側と外側のタイヤの切れ角の比が変化するんだと
思います。
たしかアッカーマン比とかいうやつですが、自分は変化すると
どうなるかは良く解りません・・・すいません（笑）

昨日ＭＴＸ−３シェイクダウンに行ってきました。
私もフロントのドックホーンが他車との接触で一度外れました。
ユニバーサルが欲しいところです。
走っての感想ですが、ＭＴＸ−２よりも０．３秒近くタイムが上がりました。
コーナリングスピードが断然速いです。
質問なんですが、リアのロアサスシャフトの取り付け高さを３種類変えれるようになっているのは、ロールポイントの変更だと思うのですが、フロントのステアリングアームの長さを３種類変えれるようにもなっています。ここを変えるとステアリングの切れ角度以外に何が変わるのですか？
走行させての車の変化でどうなるのか、どなたか教えてください。

>ＭＴＸ−２用の方が長いのでそっちを使用してます。

私も同じくです。
無限さん！早くユニバーサル出して〜！！

先日アヴァンスの説明書の件で書き込みした者です。
ガスケットについて教えてください。
先日中古で購入したアヴァンスに搭載されていたエンジンがEX15です。試運転を兼ねて、エンジン調整をしたのですが、思うようなトップの伸びがありません。
ヘッドえをあけてみたのですが、なんとガスケットの厚みが0.3ミリもあるのですが、これって標準ですか？
通常0.1ミリ程度と思うのですが･･････。

１に関してですがカップジョイントの中ではなく根本の方にスペーサーを入れてカップ自体を外に出す様にしました、後はドックボーン（スライドシャフト？）をＭＴＸ−２用の方が長いのでそっちを使用してます。

こんにちは、
1に関しては、私も同様の症状でしたのでムゲンさんに送り返したら、交換して
もらいました。発送後2日ぐらいで届きました。

こんにちは、2.と3.について私なりにお答えします
まずフロントのスライドシャフトですがデフ及びワンウェイのカップジョイントに５ｍｍ四方くらいにカットしたスポンジを入れてますOリングのようにバンプした時とか、舵角が大きい時に、つぶれてくれて引っ掛らず、それ以外の時はホイール側にテンションが掛かるので、脱落を防げると思います。
3についてですが取説の補足にあった通りにパッドをサンドペーパーで少し削ったら、問題ありませんでしたよ。

> こんにちは、ＭＥＧＡと言います。
> １日にＭＴＸ３を購入して、早速作っていました。
> そこで、発見してしまいました。
> １．燃料タンクから燃料もれ（車を横に傾けるともれる（欠陥では？））
> ２．フロントのスライドシャフトが簡単に外れてしまう。（オーリングをカップに入れれば良いと思うのですが、それ以外で良い方法があれば．．．（車幅は標準サイズです））
> ３．ブレーキの遊びがあまりないので車自体が転がらない。（パッドを万力で締めてあります）
> 何か良い方法で上記をクリアした方教えて下さい。

こんにちは、ＭＥＧＡと言います。
１日にＭＴＸ３を購入して、早速作っていました。
そこで、発見してしまいました。
１．燃料タンクから燃料もれ（車を横に傾けるともれる（欠陥では？））
２．フロントのスライドシャフトが簡単に外れてしまう。（オーリングをカップに入れれば良いと思うのですが、それ以外で良い方法があれば．．．（車幅は標準サイズです））
３．ブレーキの遊びがあまりないので車自体が転がらない。（パッドを万力で締めてあります）
何か良い方法で上記をクリアした方教えて下さい。

こんにちは、風小僧と申します。
私は、8/1ファントムの愛用者です。今度10/1がほしくて先日友人からアヴァンスをゆずってもらいました（組み立て途中）。
しかし、取り説を紛失してしまったらしく見当たらないようです。
取り説なしでも何とか組み立ては出来ると思うのですが、やはり取り説にがほしいと思います。
どなたか、コピーでも結構です。ゆずっていただけませんでしょうか？
メール添付でも結構です。代金はご相談で････・。
よろしくお願いします。

ここは公式ＨＰのわりに情報の更新が遅いですね〜

ＭＴＸ−３発売してるのに
※価格、発売日は未定です。・・・・っていったいなんなんだ！？
せめて価格ぎらい発表してほしいです。

ＭＴＸ-3リリースおめでとうございます。
早速ですが、本日入手しました〜。
値段がちょっと高かったけど、カーボン部品が最初からついているし、
完成度の高さからすると安いのかなと思いました。
今後の、みなさんの意見交換なども楽しみにしております。

センターピンですが削って長さを短くしてみてください。
それで、入ると思います。
Ｆハブキャリア？の当たる部分も少し削ると切れ角が増えます。

お返事遅れてすみません。

> 私の場合ですがカワハラから出ているMTX-2用のホイルハブ
> （リヤコンバージョン？幅がかなり広いもの）を使用しています。
> ただし、普通のホイルナットだとかかりがあまくなるので、
> 薄いホイルナットを使用されればいいと思います。
> あと私の車だけかもしれませんが、Ｆタイヤの切れ角が
> 少なくないですか？

ためしてみましたが、センターピンが曲がってしまい（締めすぎ？）断念しました。
フロントの切れ角ですが、少ないです！
リヤーデフのグリスを硬い物に変えてリヤーをパワーで滑らせて
走行するように私はしてます。（かなり、"シビア"なアクセルワークが必要）現在リヤーデフグリスは、１０万番です。

ともさん、直メールしました。

ともさん、直メールしました。

私の場合ですがカワハラから出ているMTX-2用のホイルハブ
（リヤコンバージョン？幅がかなり広いもの）を使用しています。
ただし、普通のホイルナットだとかかりがあまくなるので、
薄いホイルナットを使用されればいいと思います。
あと私の車だけかもしれませんが、Ｆタイヤの切れ角が
少なくないですか？

51604 フランジマフラーポリッシュ１２ EFRA のマフラーとマニホールドに付く短いスプリングの品番を教えてください。

MSX-3を使用してる人いませんか？
私はタイヤをフロント26ｍｍリヤーを32ｍｍのスポンジタイヤにしたのですが、リヤータイヤがあちこちに、干渉してしまい、リヤーロアーアームをひっくり返してスタビライザー用の穴をダンパー取り付けに使用したり、リヤーアップライトを削ったりして、32ｍｍのタイヤを取り付けています。他に何か良い方法がありませんか？教えて下さい、お願いします

中古で良ければ、うちのサーキットのメンバーに持っている者がいますよ。今は違うエンジンを使っているのでＵＮＯは譲ってくれると思います。

老婆心ながら。
前後の左右ダンパーの特性をチェックしてみてください。方法は、フルに伸ばしきった状態（左右均等であることを確認してください）で、左右のダンパーのシャフト側を付き合わせて邪心無く（左右で同じ力を加えての意味です）押し込んでみてください。どちらかが早くスルストｒ−クするようであれば再度オイルの量とキャップの締め込みからやり直したほうが良いと思います。あと、ブレーキングの時にはリア側が伸び方向に動きますので、リアの伸び側の量が左右であっているか確認されたほうが良いと思います。意外とこの部分でリアのトラクション抜けが起きている場合があります。リアの滑りについては、
平らな状況でリアセンター（シャーシのリア側の真中あたり）を支えてシャーシを持ち上げてみてください。同時に左右のタイヤが浮き上がればＯＫですが、意外とジオメトリーの誤差でばらばらに離陸する場合があります。これはリアダンパーの長さが違う場合と、左右の減衰量が異なって起きる場合が考えられますので、これを出来だけバランスを合わせるようにしてください。（タイヤの径は左右同じと仮定して）
ブレーキングでリアのトラクションが抜ける状況をできるだけ押さえるセッティングを見つけられれば、特にコーナーのアプローチでアクセルを抜いてブレーキングした際の安定度を確保できるようになると思います。（タイヤの硬度が合っていないと問題ですか・・）
シャーシの歪みについては、前後のセンターを出来るだけ細いレンチやドライバーで支えて浮き側の確認をされれば良いのではないかと思います。沈み側は結構判り易いのですが、伸び側については見過ごし易いと思います。（スライド走行を前提とする方は、逆にここを押さえて意識的に滑らせる方法もありますね）前後の伸び側の左右のバランスを確認してみてください。

シャーシのゆがみは、タイヤ・ホイールが接地していない状態で定板やセッティングボード、もしくは厚手のガラス版の上に置いてみてください。前後左右に揺すってみて揺れるようであれば残念ながらメインシャーシは歪んでますね。

以上ご参考になれば。

1/8オフ用でUNOというエンジンを持っているんですが２〜３年前に生産中止になったようです。ＰＣセット、コンロッドを探しているんですが、在庫で持っているショップか個人的に保有している方はおられないでしょうか？程度がよければ中古でもかまいません。。。

初心者に毛が生えた者さん、ありがとうございます。
もう少し時間をかけてセッティングをしなおして見ます。
私の質問にすぐ答えていただけるなんてとても嬉しいです。
ネットで全国のRCファンとコンタクト出来るっていいですね。
また分からないことがありましたらよろしくお願いします。　　

私は初心者に毛が生えた程度の者ですが、このＢＢＳはレスが少ないので、生意気かもしれませんがアドバイスさせて頂きます。

まず、サスジオメトリー、は必ず左右対称に！ダンパー長や、タイロット、キャンバー、トーインなど１番時間を掛けて左右合わせて下さい。

あと、ブレ−キングして、ロックしてリアが滑る程ではブレーキの効きが強すぎです。コーナーの手前でスロットルをもう少し早めに抜いてかるめに減速して、転がしたほうが、タイム的にも速いと思います。

クラッシュによるシャーシーの歪みもかなり原因になります。見た目真っ直ぐでも、新品を付けると改善される場合がありますので、高価ですが、クラッシュが多いようなら新品シャーシーに交換されてみたらどうでしょうか？

あとは、できるだけクラッシュを避ける走り方を覚える事と、行くサーキットで速い人がいたら、セッティングも含めて、聞いてみたらどうでしょうか？皆さん親切に教えてくれると思いますよ！時間を裂いて頂いた時には、私は缶ジュースを持っていってありがとうございました！ってするようにしています！・・・ご参考になったでしょうか？？

ピュアレーサー初心者です。
どなたか教えて下さい。
ブレーキングのとき私のアヴァンスは少し左に曲がってしまいます。
グリップの悪いときは、リアタイヤが完全に滑ってしまうときもあります。
フロントタイヤのセッティング不良なのかリアタイヤのセッティング不良なのかわかりません。外にシャーシーのゆがみなのか？
わかる方、お願いします。

ガス欠さんありがとうございます。なんとなくわかってきました。
全体に絞りすぎてるようでした。全体を少しずつあけていくといい感じになってきて、スローもすぐ下がるようになりました。後はエキスパートの人に聞いて見ます。やっとエンジンが楽しくなってきました。

初めまして
ニ−ドルの件ですが、
スロ−ニ−ドル（前）は、中速付近までの燃量をコントロ−ルします。
メィ−ン（上）は燃料全体の流量をコントロ−ルします。
スタ−ト時にもたつき、中速以上は活発になる様で有ればスロ−ニ−ドルをほんの少し絞める。全体的にもたつく様で有ればメィ−ンを・・・
お話のリア側ニ−ドルは、殆どいじらずに済む物ですが、
微調整することで「シャ−ブ」な感覚を得ることが出来ます。
いずれにしても、リアを除き３カ所のニ−ドルは走りながら少しずつ微調整することが肝心で、エキスパ−トの方に教えを乞うのが一番の早道でしょう。

ラジコンの雑誌で１２エンジンを見るとリヤ側にもありますね。
僕のにはついてないです。その横に多分アイドル調整らしきもの
があります。今日は雨が降ってないので試してきます。
ありがとうございました。

ＥＧ素人さん、こんにちわ。
すいません、自分は１２エンジンなので２１エンジンのキャブ構造
がイマイチ解らないんですが、キャブに調整箇所は４箇所ないですか？
上に立ってるメインとフロント側のスロー、リア側金色の燃料噴射位置
調整するやつとその内側（横？）に斜めにあるのがアイドル調整のニードルです。
しばらくすると下がるという話だったので、下がった状態で丁度良ければアイドルは調整しないでスローを甘くしてみましょう。

リア側の金色のやつは１２エンジンはツラ位置位でダイジョブなんですけど、２１エンジンに詳しい人だれかレスをお願いします！

ひろさん、ありがとうございます。リヤ側のアイドリング？の方は
いじらなくてもいいんですか？もういじったんですけど・・・・。
あとやっぱり、走りながら調整ですか？

ＥＧ素人さん、こんにちわ。
アイドリングが高くてしばらくすると下がる状態だと
スローが薄いって状況だと思いますのでスローを少し
甘くしてみたらどうですか？
基本位置に関してははっきり決まってないはずで
出荷状態のニードル位置も結構曖昧ですよ。
なのでスローを甘くしてアイドリングが安定したら
メインを調整してメインが決まったらスローを再度調整する
みたいな感じでいいと思いますけど。

NOVAMEGA SX-21 EVO-5MSを買ってMRX-3で説明書を見て慣らしを
しましたが、アイドリングが高いような気がします。しばらくおいえて置くと少し下がるのですが、色々いじっているうちに訳がわからなくなってしまいました。現在も同じ状況です。調整箇所は、3つありますが基本の位置というにはあるんでしょうか？教えてください。

ノバ１２エンジン購入を検討している初心者です。せっかくいいエンジンを買おうと思っているのですが慣らしの方法がイマイチ判りませんのでどなたかお教えください

こんにちわ、MTX-3の事ですがこれはあくまで噂ですよ。
発売日というかメーカー発送は来週の中頃ではないかってのと
専用タイヤっていうのはたぶん今までとオフセットが違うのでは
ないかということです。ちなみに自分は既に予約済みですよ。
タイヤはどうせカワ○ラとか、絶対に発売すると思うので
ダイジョブでしょう。

変更後のタンクに交換しましたが
直りません！！
キャブレターの調整だけで満タン病は直るものでしょうか。

はいさーい！MTX３って、発売はいつですかぁ？またスポンジタイヤは専用って言うのは本当ですか？だったら面倒なので買いたくないのですが・・・。V−○ーRと迷ってます今の段階でできるだけの情報をください！！

ＲＸ２１ＲＡＣＥのＰＣですが、最新のＷＣ仕様のＰＣを、１つ前のＲＸ２１ＲＡＣＥに付けれますでしょうか？（共通？）
宜しくお願いいたします。

> > MTXにOS12TR(P)を載せたいのですがエンジンとフライホイルの間のパーツ（コレット？）はMT12用でいけますか？
> MT１２用で大丈夫ですよ
ありがとうございます。早速ノバロッシ用を買って付けたいとおもいます。

> MTXにOS12TR(P)を載せたいのですがエンジンとフライホイルの間のパーツ（コレット？）はMT12用でいけますか？
MT１２用で大丈夫ですよ

> Vertex15のプラグなんですが近所の店で扱っていないらしく
VertexプラグはNOVAROSSI系ではちょっと長いので、
エンヤ(No5)のプラグを利用してました。ＯＳ（A5 or R5)でもＯＫ。

MTXにOS12TR(P)を載せたいのですがエンジンとフライホイルの間のパーツ（コレット？）はMT12用でいけますか？

Vertex15のプラグなんですが近所の店で扱っていないらしく番号を指定して注文しか出来ないようですが型番号を忘れてしまい困ってます。教えてください

ここのBBSを利用すれば、
RCに関してのすべての悩みが解決？
だって全日本ファイナリストの、けーすけ、佐橋ブラザーズ
がいるんだよ〜。
みんなドンドン利用しましょう。(^^)

http://www.commu.org/hokusei/

ってことは、ハブの形状が変更になったか、
レーシングみたいなタイプに変更になったってとこ
ですかね？

> 発表されましたね！ＭＴＸ−３！
> ＳＴサーボがすごい向きで付いてるのでびっくり！
> 早く発売されないかな！
やっとですね
でも従来のタイヤが使えないとはなぜ？

発表されましたね！ＭＴＸ−３！
ＳＴサーボがすごい向きで付いてるのでびっくり！
早く発売されないかな！

NovaMEGAのホームページが見れません。
どうしたんでしょう？

はじめましてラジ六といいます。
質問ですが、無限さんはメールで直接販売とか
されているのでしょうか？

> 余計なお世話かもしれませんが、、、一次圧もかなり落ちますし、JPエンジンの良い所はトータルバランスですので、性能的には逆に落ちると思われます。

いちにの様、ありがとうございます！やっぱりノーマルが一番って事ですね〜。

いちにの　さん　ありがとうございました。参考になりました。あと、OSから発売になっている、ターボプラグなんですけど、ノバWCにも使えそうなんですがいかがなものでしょうか？もし使えるのであればプラグ選択が楽になるような気がします・・・。又分からないことがあったら、よろしくお願い致します。

> > MT１２JPチューンの場合はクランクシャフトも若干開閉タイミングや回転バランスがモデファイされていますので念のため。

> 時間、慣らし用燃料、チューン代金を考えると安いかなと思ったものですから（笑）

余計なお世話かもしれませんが、、、一次圧もかなり落ちますし、JPエンジンの良い所はトータルバランスですので、性能的には逆に落ちると思われます。

> 初めて書き込みいたします。NOVAROSSI　RX２１WC　を購入したの
> ですが、ヘッドガスケットの厚さは何ミリが適性なのか分かりません。ならしは、ついていたガスケットを全て付けておこなおうと思うのですが、どなたかわかるかたいらっしゃいますか？燃料は３０％です。よろしくお願い致します。

NOVA系の、アンダーヘッドに点が４個打ってある物は、０．６ﾐﾘが標準です。ヘッドクリアランスでは０．４ﾐﾘになりますが、新品及び冷えてる時は測定はまず不可能です。
慣らしの時は０．１〜０．２のガスケットを追加したほうが良いと思います。しかし、個体差があるので一概には言えません。

> 勿論、無限MT１２：JPチューンのPCセットならMT１２エンジンには問題なく使用できます。
> ただし、PCセットを新品に換装される時、同時にピストンピンとピストンリテーナーも新品部品に交換するのが無難でしょうね。
> MT１２JPチューンの場合はクランクシャフトも若干開閉タイミングや回転バランスがモデファイされていますので念のため。

ありがとうございます！JPのスリーブは擦り合わせがしてあり、慣らしが通常のPCに比べ楽だと言うのを聞いたので、時間、慣らし用燃料、チューン代金を考えると安いかなと思ったものですから（笑）

初めて書き込みいたします。NOVAROSSI　RX２１WC　を購入したの
ですが、ヘッドガスケットの厚さは何ミリが適性なのか分かりません。ならしは、ついていたガスケットを全て付けておこなおうと思うのですが、どなたかわかるかたいらっしゃいますか？燃料は３０％です。よろしくお願い致します。

> MT12ターボのPCを交換しようと思っているんですが、JPのPCコンプリートセットってそのまま搭載可能なんでしょうか？

勿論、無限MT１２：JPチューンのPCセットならMT１２エンジンには問題なく使用できます。
ただし、PCセットを新品に換装される時、同時にピストンピンとピストンリテーナーも新品部品に交換するのが無難でしょうね。
MT１２JPチューンの場合はクランクシャフトも若干開閉タイミングや回転バランスがモデファイされていますので念のため。

無限さんへ質問
MR12S1ってなんです？
今日、ショップで見たんですけど（買ってる人も・・・）。
スペック等教えてください。
知っている方います？

訂正がありました・・・
エンジンの名前は正しいのはＲＥＸ ２１ＳＰでした。
このエンジンは今でもバリバリ絶好調発売中でした・・・
パーツ売ってるようなので純正品を買おうと思うのですが
バックプレート側ベアリング、スリーブ、ピストン、コンロッドの品番と注文方法がわかりません（；_；/）
どなたか教えてください。

こんにちは。分かる方におたずねします。
今、NITRO用(1/12)に使っていて、ムゲンのエンジンスターター（紫色のもの）を持っているのですが、これは１２Ｖでも使用は可能でしょうか？また、パワー的に１/８クラス（２１エンジン）でも可能でしょうか？

こんにちは、以前ＭＲＸ３の燃料タンクの内蓋が良く落ちるのは、
オプションのタンクで改善されると聞き交換してみましたが、どうも
内蓋が落ちてしまいます。どなたか改善策を教えて頂けませんか？
宜しくお願いします！

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