ログメイン

> 先日ＭＲＸ3を購入して走行させましたがエンジンが、いきつぎをおこし、全く吹き上がりません！プレッシャーチューブの長さも変更し試しましたが、全く変わりません。お答えください。

はじめまして。
まず、エンジンはどこのエンジンですか？
いきつぎですけど燃料が濃いとかぶって吹けなくなりますし、
慣らしをしていない状態なんですか？
もう少し詳しく書いてあると何とかアドバイスできそうなんですけども
ニードルをどれだけまわしているかとかもエンジンによって
かわってきますし・・・。

先日ＭＲＸ3を購入して走行させましたがエンジンが、いきつぎをおこし、全く吹き上がりません！プレッシャーチューブの長さも変更し試しましたが、全く変わりません。お答えください。

ノバロッシEX12を使っているんですが、
プラグ（ＯＳのＡ５）を交換しても１〜２タンク使うと走ってる途中で止まってしまいます。（オーバーヒート？？）

スローをしぼってメインを濃くすると、良くそのように止まってしまうので、
その逆にすると今度はアクセルオン時に止まってしまいます…。
パワーを出しきれなくても、止まらない調整がしたいです！誰か上手い調整方法教えてください！

MTXを使ってるんだけどリアのベルトがすぐに切れてしまいます　小石が挟まっている様子もないし原因がわからず困ってます　半月もしないうちに切れてしまいます　寿命はそれくらいが普通なのでしょうか？

アクティブホビーにありますよ

Ｉｍｏｄｅ用のサイトだけど
見てね！

> 皆さん、ありがとうございます。
> 何とか入れる事が出来ました。（リヤのベアリング１個を駄目にしましたが・・・）
> ところで、圧入するのとケースを熱して入れるのとどっちがいいんでしょうか。
> (ケースを熱して入れる時のコツがあったら、教えていただけると有り難いです。）

初めまして
僕ははベアリングの交換は　圧入の方がよいと思うのですが
機械は買えないので　僕ははベアリングの交換は小型のオーブントースターで熱してベアリングの交換をしています
ガスレンジでも試しましたが均等にならずエンジン本体が歪み本体を何度かだめにしました
　
最初にすべての部品をはずし
小型のオーブントースターで７分位タイマーをかけ
少しエンジンについたオイルが焼け煙がでたら
やけどをしないように　圧手の軍手おしてください
ちょっとこつがありますが　なれれば一気にベアリングを抜き
挿入できます　後は自然にさめるのを待つだけです
オーブントースターによって　エンジンを暖めて
軽くベアリングが抜ける一番よい時間を見つけてください
エンジン自体をあまり暖めすぎるとエンジン本体がひずんでしまいます
ある温度になり本体が膨張すれば　ちょつとたたくだけでベアリングは
簡単に抜けますよ

エンジン自体をあまり暖めすぎる必要はありませんよ
　
エンジンにベアリングの挿入ですが　あらかじめクランクシャフトに
リアベアリングを取り付けておいて　ベアリングをはずすと同時に
挿入して　フロントベアリングも一気に入れます　エンジン本体が
冷えてしまったら　また少し暖めると楽にベアリングも収まってくれますよ
注意　何せ火傷に来おつけ手ね　あわてるとエンジンがすぐ冷えてしまい　ベアリングが挿入できなくなるので　冷えたら暖めるの繰り返しで
挑戦してみてください（なるべくは一発で決めた方が良い）
今は早めのベアリング交換でエンジンもあまり壊れなくなりすごく調子良いです
　

アバンスお持ってますがタイヤをたのんでもなかなかきません
北海道だからですかねー？
しかも蛍光黄色の接着積みタイヤで　注文しても黄色がないと
いつも白のタイヤしか　来た試しがないです
どこに注文したら　黄色い接着済みタイヤがすぐ手にはいるか
誰か教えてください

初代電動1/10バギー　ブルドッグAWDSをもっています。タイヤがボロボロで走らす事ができません。同じ物があれば良いのですが、入手のし方が分かりません。合えばかまいませんので、このタイヤホイールでも合うよ・・・・と言うような事をご存知の神様のような方がいらっしゃいましたら、番号等お教えねがいませんでしょうか?お待ちしています。

> はじめまして
> 最近ＭＴＸを購入してやっと組みあがりシェイクダウンをしようと
> 思いエンジン点火・・まではよかったんですが、プラグヒートを外すと
> エンジンが止まってしまいます。(T.T)
>
> エンジンをある程度回転数を上げながら外しても同じような状況になってしまいます。
>
> キャブの調整が悪いのでしょうか？
> どなたかアドバイスをお願いいたします。

はじめまして、祐ちゃんです。
初めてエンジンを始動したのであれば、この現象はスローが濃すぎるものと思われます。
エンジンの鳴らしを始めるのであれば、スローニードルをいっぱいに閉めた状態から1.5から2回転ぐらい開けて、メインニードルはめちゃめちゃ甘くして始動して見て下さい。
このときにスロットルを全開に握ってみて、エンジンがゆっくり回ればＯＫです。
この状態でアイドリングを調整して慣らしをして見て下さい。
走らせて見てまだエンジンが止まるようでしたら、スローニードルを少し閉めてみてください。

それでは、がんばって下さい。

エンジンを燃料チューブのつけると燃料チューブに泡が入ってるんだけど原因がわからないので教えてください

はじめまして
最近ＭＴＸを購入してやっと組みあがりシェイクダウンをしようと
思いエンジン点火・・まではよかったんですが、プラグヒートを外すと
エンジンが止まってしまいます。(T.T)

エンジンをある程度回転数を上げながら外しても同じような状況になってしまいます。

キャブの調整が悪いのでしょうか？
どなたかアドバイスをお願いいたします。

はじめまして　がんばってＭＴＸをやってますが
最近ブレーキをかけるとディスクとパッドがくっついて離れなくなり
走れなくなります。
くっつかなくなるいい方法があったらアドバイスお願いします。
それともパッドが悪いのでしょうか。

皆さん、ありがとうございます。
何とか入れる事が出来ました。（リヤのベアリング１個を駄目にしましたが・・・）
ところで、圧入するのとケースを熱して入れるのとどっちがいいんでしょうか。
(ケースを熱して入れる時のコツがあったら、教えていただけると有り難いです。）

私も以前に同様な経験があります。（人ごととは思えない　(*^_^*)）
ベアリングを外すことは簡単ですが、治具無しで圧入は大変危険な作業です。
オフセット圧入やクランクケ−スを傷付けるなどで、結果的にエンジン一機おシャカにすることも・・・・・！
治具無し圧入は諦め、ショップなどで、相談または拝借されては如何でしょう。
圧入治具は１２用で約１５．０００円程度ですが、将来のことを考えて購入する手も有ります。

もう一方の掲示板にも質問させていただいたのですが、どなたか教えて下さい。
ＭＴ１２のベアリングを交換すべく、コンロで熱して無事外したのですが、新しいベアリングを入れる時は、どの様に入れるのがベターでしょうか？
ベアリング交換は初めてですし、圧入工具もありません。
初歩的な質問かも知れませんが、どなたか教えて下さい。
お願いします。

> MTXにトヨタTS020GT-ONEボディはつけれるかどうか教えてください

初めまして。私はアクティブフォビーの020GT-ONEをつかってます。
セダンタイプよりクイックな操縦性です。
思いきり低くマウントした方がいいですよ。

MTXにトヨタTS020GT-ONEボディはつけれるかどうか教えてください

ＭＴＸはモデルチェンジしないんですか？？
V-oan　Ｒを追いかけるのが辛くなってきた
だから、早くモデルチェンジを！！
V-oan　Ｒ　　に勝てるマシンを・・・・

MT12ターボを使ってるんですがエンジンの調節がうまくいかなくて困ってるので誰か教えてください
　エンジンはつくんだけどアイドリングがぜんぜん続きません　どうしたらいいでしょうか　ふかしてスロットルをもどすとすぐに止まってしまいます　燃料はニトロ２０％を使っています　メインニードル、スローニードル、燃料排出口調節ねじをどうしたらいいか教えてください 基本的な調整の仕方を教えてください

オフセットさん、アドバイス有難うございます。
ＭＲＸ２は比較的手頃で、いいな〜とは思っているのですが、発売されて２年以上？経っているので、買った途端に新車種が発表されたら悲しい事になるなぁ....と思い、余計に悩んでいます。

インパルスとＭＲＸを楽しんでいるオフセットです。
個人的な意見を言わせていただけば、コストパフォ−マンス面から言ってもＭＲＸを勧めます。
一方のモノは、組み立て時に一種のノウハウが必要で、難しい。
ＭＲＸは取り説通りにくめばそれなりに走ります。

MTX−3とか出ないんですか
出るとしたらいつ頃ですか

誰かアドバイスをください。
1/8Racingをはじめたいと思っているのですが、どこのメーカーのキットを買うか、悩んでいます。
MRX-2か、VTEQか....ってとこです。
お店の人に聞いたら、『あんたにゃまだ早い、もうちっと経験を積んでから....』と言われてしまいました。
味噌汁で顔洗っておととい来やがれ....って言われた気分で落ち込んでました。
まぁ、これは関係ないんですけど、いろいろと情報を収集してみたんですけど、調べれば調べるほど、余計に迷ってしまうんですね。
誰か、個人的な意見で構わないので、各車の良いところ、悪いところみたいな事を教えてください。
お願いします。

Msx-3だっけ、もう５月おわちゃうよ
出す気あるのかなー。私は待ちくたびれました

ちなみに自分のエンジンは面位置からちょっと中にはいったくらいかな（0.5mmくらい）

ニードルの絞りは実際にエンジンの様子をみながらやらないと・・・
とりあえず走りながら遅ければ絞るし、息継ぎしはじめたらゆるめればいいとおもいます。あせらずゆっくりとやればおいしいところにもっていけますよ。
ニードルの調整をしてからスローを調整しましょう。そしてアイドリングがひくいならあげればいいし・・・
いろいろいじってみたほうがいいとおもいます。そんなに簡単には壊れないとおもいますので。

教えてくれてありがとうございました　キャブのニードルは何回転くらいにしていますか？

まず、メインニードル（キャブからニョキっと飛び出ている奴）をめいいっぱいゆるめてエンジンをかけます。（プラグは５番）
そしてとまらない程度にエンジンをかけっぱなしにします。（サーボは全開）
これを４タンクくらいやります。
そしてまた４タンクくらい徐々にしぼりながら（ニードルをしめていく）スターターの上でならします（これもサーボ全開）
そして車を路面において走らせます。（スピードはめちゃおそい「けどサーボは全開」）
そして１タンクごとにニードルを１０分くらいしぼっていってください。
そしてフライホイール（ムラサキのエンジンについている丸いやつ）を手でまわしてむりやりまわしてまわるようになったらＯＫかな！！
やっぱり詳しい人についてもらってやるのが一番です。
知らない人でもみなさん教えてくれますよ！！
みんな同じ趣味のなかまなんですから・・・
（わかんなかったらいろいろ質問してください）エンジン調整は文章では説明しにくいので・・・・

MT12ターボを買ったんだけどブレークインの仕方かよくわからないので教えてください

> ヨコモのＧＴ−４用のがそのまんまつかえますよ。１枚ピニオンがあげれます。

ありがとうございます。
早速試してみます。　今後ともよろしく。

実際見てみないとなんともいえませんが、１／８をやるのでしたら理論的に現象を分析しひとつひとつ問題をつぶしていく事を心がけて下さい。

動力の伝達は、エンジン−クラッチ−ミッション−プーリー−ベルト−デフ−ドッグボーン−アクスル−タイヤの順です。
エンジンから順番にどこが悪いのか確かめて見て下さい。
きっとどこかに問題が潜んでいます。

トラブルを自分で発見・解決することで自分の知識となりいろんな所で役立ちますよ！。

ヨコモのＧＴ−４用のがそのまんまつかえますよ。１枚ピニオンがあげれます。

ＭＴＸ２での、最ハイギアは２０／４３の組み合わせですが、
自分が参戦しているコースでは吹け切ってしまいます。ＶｏｎｅＲは
２２／ｘｘまでギア比を上げることができます。
オプション等での販売予定、改良方法等がありましたら教えてください。

> はじめまして、教えて下さい。
> 今現在ＭＲＸ−２を走らせていますが、話をいろいろ人から聞きますと
> リアベルト幅がフロントと同じ６ｍｍ幅になると聞きましたが本当でしょうか？
> 又、もしそれが本当であれば、９ｍｍ幅or８ｍｍ幅のリアベルトは、どのようにすれば
> 手にはいるでしょうか？ぜひともお教え下さい。
> 以上よろしくお願い致します。

以前フロント用の６mmをリアに使ったことがありますがすぐになめてしまいました　リア６mmにはならないのでは？

プーリーの付け間違いによる前後タイヤの回転数がかなりちがうのでは？

ちょっと古いバギーの事、ご指導願います。
スーパーアスリートを手に入れたのですが、組み立てが今ひとつ上手く
行きません。どなたかご指導願います。

１．デフケースのOリングはどこに入れるのでしょうか？
２．ベベルギアとコニカルギアがシムで調整しても手で回すと若干引っ　　かかる感じが残ります。（部品は新品です）
３．その他、アスリートの組み立て時のコツ等ありましたらお教え願い　　ます。
　宜しくお願い致します。

> ビート21のエンジンを使ってるんですが、スロットルを空けても
> 路面上では進みません。タイヤを浮かせているとよく回るんですけど。
> どこの設定がまずいんでしょいうか？

エンジンが逆に回っているか、２スピードの１速ギアの１ウェイベアリングがすべっているか。

ビート21のエンジンを使ってるんですが、スロットルを空けても
路面上では進みません。タイヤを浮かせているとよく回るんですけど。
どこの設定がまずいんでしょいうか？

こんばんは。私は今Ｋ２Ｘ−４９５を使用しています。
どなたか、３５の前後タイヤを売ってるところを知りませんか？
現在、フロントタイヤ２セットと、リヤタイヤ１セットしか
ありません。非常にやばいです。
明日もレースやし・・・・。
誰か教えてくださ〜い！

はじめまして。MTX-2を使用しています。
フロントベルトが外れやすくまともに走らせられない状態です。
フロントベルトテンショナーを使用しても変わりません。
何か良い解決方法はありませんか。
又どなたかサイドベルト仕様に変更された方はおられませんか
その場合に必要な部品のリストを教えてください。

皆さんはプロポは何を使っていらっしゃいますか？
今度、V-oneRと一緒にＦＭプロポを買おうと
思っているのですが、お勧め等ありましたら、教えて下さい。
あとサーボとかも教えて下さい。
やっぱり長く使おうと思ったら、いいやつ買った方がいいのですかね？

> MT-１２turboエンジンのスロー調整がうまくいきません　
> エンジンをかけて
> スロットルを中間ぐらいまであけると、必ず止まってしまいます
> 一回エンジンがふけあがってしまえばとまらないのですが。
> 具体的に、スローニードルは、全閉から何回転あけるとかありますか？メインニードルは今４回転あいています。
> どなたか宜しくお願いします。
燃料やエンジンの個体差も有るので、ニードルの位置は何回転とは言えないのですが、スローの裏側のねじ『金色』いじっていなけいば、スロー側のニードルを３０〜４５度ぐらい絞ってみたらどうでしょうか。

MT-１２turboエンジンのスロー調整がうまくいきません　
エンジンをかけて
スロットルを中間ぐらいまであけると、必ず止まってしまいます
一回エンジンがふけあがってしまえばとまらないのですが。
具体的に、スローニードルは、全閉から何回転あけるとかありますか？メインニードルは今４回転あいています。
どなたか宜しくお願いします。

ちーっす、さなちゃん元気かな？
このページ見ないと思うけど、なんとなくかいてみたよ。
ママねーさんによろしく。
武田

コンロッドのクランクシャフトにはめる穴の周りがナナメになっているほうがクランク側です。よーくクリーナーで洗浄してオイルを塗りつつ組みましょう。できればクランクもぬいてなかのベアリングもよく洗いましょう。エンジンは一番高い部品なので大事にしましょう。

ＭＴ１２をオーバーホールしたんですが、
コンロッドに向きがあるのを知らずにばらしてしまい
分からなくなってしまいました。
真中が平らな面と縦にすじが入っている面とどちらが
クランクシャフト側なのでしょうか。
どなたか教えていただけませんか。よろしくお願いします。

はじめまして、教えて下さい。
今現在ＭＲＸ−２を走らせていますが、話をいろいろ人から聞きますと
リアベルト幅がフロントと同じ６ｍｍ幅になると聞きましたが本当でしょうか？
又、もしそれが本当であれば、９ｍｍ幅or８ｍｍ幅のリアベルトは、どのようにすれば
手にはいるでしょうか？ぜひともお教え下さい。
以上よろしくお願い致します。

ｉﾓｰﾄﾞ用ＲＣ情報ﾍﾟｰｼﾞ
一度見て下さい。
「RC情報たまご」

> ＭＴＸは他のＧＰツーリングに比べて非常にデフが硬いです。
> 製作途中にデフの中にOリング入れたと思いますが、あれも原因です。
> なんて・・・ＭＴＸは、わざと硬くしているんですよ。
> その訳としては、・コーナリング中のトランクション抜けをふせぐ・ここまで、ハイスピード化してきたＧＰツーリングでは、完璧グリップ走行よりコーナーで適度に滑らした方が速く走れます。
> わたしは、フロントに３００００番リアに１００００番を入れて、走っています。
> コーナーアクセルをあおって、いい方向向いたら、たてなおしてアクセルオンで固めのフロントでひっぱるという走り方しています。
> 結構強引ですが、そこそこ速く走っていますよ！
> 少し前までは、フロント５００００番いれていました・・・
> 間違っても、リアのほうを硬くしないようにしてくださいね。
> すぐに、巻き込んでしまいますよ。


kenさん、ありがとうございます。
作り方失敗したのかと思い、削ったりしてやわらかくしようと考えていました。

今、前後とも5000番を入れてるので、フロントを硬めに変えて
やってみます。ありがとうございました。

ＭＴＸは他のＧＰツーリングに比べて非常にデフが硬いです。
製作途中にデフの中にOリング入れたと思いますが、あれも原因です。
なんて・・・ＭＴＸは、わざと硬くしているんですよ。
その訳としては、・コーナリング中のトランクション抜けをふせぐ・ここまで、ハイスピード化してきたＧＰツーリングでは、完璧グリップ走行よりコーナーで適度に滑らした方が速く走れます。
わたしは、フロントに３００００番リアに１００００番を入れて、走っています。
コーナーアクセルをあおって、いい方向向いたら、たてなおしてアクセルオンで固めのフロントでひっぱるという走り方しています。
結構強引ですが、そこそこ速く走っていますよ！
少し前までは、フロント５００００番いれていました・・・
間違っても、リアのほうを硬くしないようにしてくださいね。
すぐに、巻き込んでしまいますよ。

はじめまして。すいません教えてください。

先日念願だったMTXを購入し、組み立て中なんですが
デフが非常に重い（硬い）のです。
付属してたデフオイルを使用したのですが（スーパーデフオイル5000）というやつですが、エンジンをつけない状態で
タイヤをつけ動かすのですが、少し力を入れないと動かないのですが、
何が原因なんでしょうか？そんなものなんでしょうか？

MT12の慣らしですがまずプラグを外しプラク穴よりメンテナンスオイルかＷＤ40のような潤滑剤を少量入れてスターターで空回しをして当たりをつけます｡
次にプラグを取り付けエンジンを掛けスロットルを全開にしても回転が上がらなくなるまでメインニードルを開けます｡（かなり開けると思います｡）ここで数タンク同じことを繰り返しその後は徐々にニードルを絞り２速に入らない程度の回転でまわします｡
ここまではスターターの上で行います。注意点はスロットルが全開になっている状態でやる為ガス欠になるといきなり回転が上がってしまうので早めに給油しながら進めてください｡また、給油時はアイドリングに戻してからフューエルタンクのふたを開けて下さい｡
エンジンを指で回し上死点での引っかかりがなくなればスターター上での鳴らしは終了です｡大体２リッターくらいは使うと思います｡一気にやらずに途中でインターバルを置きエンジンを冷やすと良いでしょう｡
あとは実際に走行させ１タンクごとに少しずつニードルを絞っていき
終了となります｡
慣らしはいろんな方法があるようですが私はこの方法で全てのエンジンを慣らして来ましたがその後の性能に特に問題はないようです｡

皆さん、こんにちは。ＭＯＤＥ２と申します。ホームページを見て頂きたく書き込ませて頂きました。よろしくお願いします。

> 私は、ニードルは５回転半位でやりました。
> ５〜６タンクはアイドリングでその後徐々に走らせ始めました。
> ２速に入るとエンストするので、ミッションは締め込んでおくといいでしょう。
> ちなみに、燃料はコスモフィールドマスター２０％です。

ハチロクです、回答ありがとうございます。
ニードル５回転半なんてかなり燃料が濃い状態ですよね、そんなに開けてかぶってエンジンが止まったりしないのですか。
とりあえずやってみます、ありがとうございました。

いきなり２速に入ってませんか？イモネジを締めてみては…。

私は、ニードルは５回転半位でやりました。
５〜６タンクはアイドリングでその後徐々に走らせ始めました。
２速に入るとエンストするので、ミッションは締め込んでおくといいでしょう。
ちなみに、燃料はコスモフィールドマスター２０％です。

MT12ターボの慣らしの仕方を教えて下さい。
エンジンの慣らし中の直ぐにエンジンか止めってしまい慣らしが出来ません。ニードルは３回転位でやっています。
慣らし中のニードルはどれくらいにすればいいのですか、また、取り説に２リットルぐらいすると書いてありましたが、本当にそんなにするのですか。

少し遅いレスですが。。。
付けることは可能ですが、２速ハウジングがスタビに干渉するので、リュータで削らなくてはなりません。必要なパーツはＭＲＸの２速関連部品全部です。

初めて書き込みします。
僕はつい最近友人からＭＴＸ−２を譲ってもらったのですが、メインと
スローニードルが滅茶苦茶になっていてまともに走らない状態です。
（エンジンはＭＴ１２です）
メインとスロー調整初期の位置など知ってる方はいないでしょうか？
友人は慣らしもまともに出来なかったので僕に譲ってくれたのですが
困り果てています。
分かりやすく説明していただけたら幸いです。
宜しくお願いします。

みなさんはじめまして、僕は最近MRX-2を手に入れ1/8デビューしたば
かりなのですがエンジンについて少し教えてください。

＜質問�@＞
1/8のエンジンはよく「4〜8リットル走行させたらオーバーホール」と
聞きますが、調子が悪くなくても4〜8リットル走行後はオーバーが必要
なのですか？またこの場合のオーバーは（特に不調を感じない時）コン
ロッド交換程度でいいのでしょうか？

＜質問�A＞
ピストン＆スリーブの寿命ってどれくらいなのでしょうか？OSの12エン
ジン等に比べ強いものなのですか？

＜質問�B＞
付属していたエンジン（マシンは中古で購入）BEET21SPのキャブには
調整する所が三箇所ありますが、どれがどの役目をするものなのですか
？（メインは分かるのですが・・・）

色々質問しましたが、特に「エンジンの管理」について疑問だらけな
ので、みなさんのエンジン管理方法をぜひ教えてください（オーバー
の目安とか）

最近１／８バギーをはじめようかと考えているのですがMBXにリコイル付きのエンジンは搭載できるのでしょうか。近所の公園で走らせる程度（レースで勝とうというわけではありません。）なのでリコイル付きにしたいのですがどなたか教えて下さい。

はじめまして，アヴァンスにＭＲＸの２速（シュー式）を付けようと思っているんですけど，付けられるのでしょうか？また，付けられるとしたら，パーツは何が必要なのでしょうか。

はじめまして。何回調整しても、2速に入らないのですがどうしたらいいのか教えて下さい。エンジンはMTです。

春からエンジンカーのＭＴＸを復活しようと思ってるのですが、エンジンの使用燃料について教えてください。
僕は、以前までNOVAのMT-12を使っていたのですが、高回転域のピックアップが速く高回転が扱いにくかったので、ニトロ２０％を使っていました（∵オクタン価が３０％は高いんで、レスポンスが良くなり過ぎるから）でも、最近の雑誌を購読してると、スポンジ＆３０％燃料が主流となってるように思うのですが・・・。如何なものでしょう？？

エンジンのニードルを調節する際は、何回転開けた状態から
何を目安に、ここがベストポディションと見分けるのですか？

はじめまして、栃木在住の佐藤と言います。

>友人から、MUGEN 3.5と書いてある、２１クラスのエンジンを譲ってもらったのですが、Rマーク(ロッシ？）のスライドキャブが付いてました。

恐らく、無限のビ−トと言うエンジンでしょう。MRX-2に着いてくる物で、トルクフルでハイパワ−の人気のある物です。（私も愛用しています。）

＞このキャブの基準位置（メインニードル、アイドリング用ニードル、アイドリングのクリアランス）等調整位置をご存じの方、お教え頂たいです。EXT. 一番絞った状態から、３回転とか・・・、クリアランスは、目で見て何ミリ開けるとかです。よろしくお願いします。

結論から言いますと、各ニ−ドルに基準値はありません。
コ−スや燃料、気温や湿度等によってニ−ドル位置が変化するからです。
そのエンジンは友人の方が、既に慣らし終えていると思いますので、
走行させながら、ベストな位置を自分で探すようになります。
その結果、貴方とそのエンジンの目安となるニ−ドル位置が判るはずです。
（友人の方に手伝っていただくといいでしょう。）

僕も素人ですからアドバイスになるか？わかりませんが・・・ＭＴＸ-2にはＭＴ-12を積んでます。慣らしは最初プラグを外して燃料をエンジン内部に入れて、スタ−タで空回しします。ＭＴ-12は最初凄く回りが硬いので・・それから初めてエンジンをかけました。後は走らせながら1タンクづつ絞りながら走らせました。まぁＭＴＸも京商もヨコモもまぁ似たようなもんではないでしょうか？（＾＿＾）ちなみに無限のサイトでのサ−キットタイムとヨコモのサイトのサ−キットタイムは・・・・ＧＴ4-Ｗの方が速かったです。両方ともプロがドライブしてるマシンです。

無限のホームページのMTXのセッテイングデータ見ててスポンジタイヤとゴムタイヤのセッティングの違いがあるんですけど，中でも,フロントデフとリヤデフのオイルが,ゴムタイヤはフロント３００００，リヤ５０００に対し，スポンジタイヤは，フロント，リヤとも１００００番でした。これの意味するところはなんなんですか。スポンジには，フロントワンウェイ,リヤリジットがいいとかゆうのと関係あるんでしょうか.また,キャンバーも,スポンジのほうが多いいんですが，またなにか意味することがあるんでしょうか。上記の事は,基本的にどのコースでも違っているんで，疑問に思い書き込んでみました。

ひろみつです。 米田さんありがとうございます。

> 僕もラジコン歴はまだ2・3ヶ月ですが・・・ピュア10　ス−パ−10>　エフ10　ス−パ−8　ＧＴ4-Ｗ　ＭＴＸ-2と買いました。ＯＳエン>ジンもノバも使ってますが特にかかりにくいとかはないです。トラブ>ルも特にありません。ですからあんまり気にせずに使えると思います>。（ならしはキチンとしましたが）エンジンも調子いいですしね。Ｍ>ＴＸ-2は速いですよ。僕も最初にＭＴＸ-2買ってたら・・・・他には>買ってないかも！

MTX-2いいですか！
今、V-oneRと迷ってます。
米田さんはMTX-2のエンジンは何を使用しておりますか？
それと一番最初のエンジンのかけかた、慣らしの方法等教えて
頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします！

> はじめまして！ひろみつです。
>
> 今まで数々の電動カーをいじってきましたが、
> この前友人のエンジンカー(京商ピュア10)を貸してもらって
> 走らせた所、スッカリエンジンカーの魅力にハマってしまいました。
> 早速エンジンカーキットを購入しようと思っているのですが、
> MTX-2の購入を考えてます。
> エンジン初トライですが、こんな僕でも組めますでしょうか？
> 「ノバロッシのエンジンは最初は始動が困難だ」なんて意見を聞きましたが、エンジン初トライの僕でも大丈夫でしょうか？
> アドバイスよろしくお願いします。

僕もラジコン歴はまだ2・3ヶ月ですが・・・ピュア10　ス−パ−10　エフ10　ス−パ−8　ＧＴ4-Ｗ　ＭＴＸ-2と買いました。ＯＳエンジンもノバも使ってますが特にかかりにくいとかはないです。トラブルも特にありません。ですからあんまり気にせずに使えると思います。（ならしはキチンとしましたが）エンジンも調子いいですしね。ＭＴＸ-2は速いですよ。僕も最初にＭＴＸ-2買ってたら・・・・他には買ってないかも！

はじめまして！ひろみつです。

今まで数々の電動カーをいじってきましたが、
この前友人のエンジンカー(京商ピュア10)を貸してもらって
走らせた所、スッカリエンジンカーの魅力にハマってしまいました。
早速エンジンカーキットを購入しようと思っているのですが、
MTX-2の購入を考えてます。
エンジン初トライですが、こんな僕でも組めますでしょうか？
「ノバロッシのエンジンは最初は始動が困難だ」なんて意見を聞きましたが、エンジン初トライの僕でも大丈夫でしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

はじめまして。
エンジンに個体差があるのと、使用条件が微妙に異なるので
なんともいえないところですねえ。

そのエンジンは新品ですか。それとも中古ですか。
新品ならば出荷前にキャブにエアを流して測定し、大まかな
調整をしてあるはずだし、鳴らし段階では、それよりも緩め
ることになります。
中古ならお友だちが調整済みなんじゃないでしょうか。

ただスロー側は面一から2回転ぐらい、ミドルは面一、メイン
はこれはわかりません。ただ、OS12のように2回転とか3回点
とかではなく、もっと緩めだと思います。ただ走らせていると
きに絞りすぎなら煙がきちんと出るか、ストレートで息つきし
たりしないかで分かるとは思います。

友人から、MUGEN 3.5と書いてある、２１クラスのエンジンを譲って
もらったのですが、Rマーク(ロッシ？）のスライドキャブが付いて
ました。このキャブの基準位置（メインニードル、アイドリング用ニードル、アイドリングのクリアランス）等調整位置をご存じの方、お教え
頂たいです。EXT. 一番絞った状態から、３回転とか・・・、クリアランスは、目で見て何ミリ開けるとかです。よろしくお願いします。

私はひろやまと申します。
何年もしまっておいたk2x495を復活させることになりました。
しかしパーツを含めて置いてある店が見つかりません。そこは
それで仕方がないのですが、

●アバンス用のリヤタイヤをそのまま取り付けることができ
るのでしょうか？
●k2xのフロントホイルはロックナット式ですが、アクスル
シャフトごとアバンス用に替えることは可能でしょうか？
●k２x用のタイヤ・ホイールを入手できる店をご存知でした
ら、メルアド・電話番号など教えてくださると有難いです。

こんにちは。うーーん。そこまでくるとよくわかりませんが、ごめんなさい。
私の場合、ＭＴＸのＯＳエンジン搭載用のキットで、ＯＳエンジンを載せていましたが、最近、ＣＸ１２（ＴＧ１０で使っていた人から）が手に入り、ＴＧ１０のクラッチベル・シュー・シャフトを外し、オスネジをクランクに着けたまま、今度はＯＳエンジンから外したテーパーコレット・フライホィール・シャフトを組んでＯＫでした。

ＭＡＺＤＡさん、ありがとうございます。さて、クランクシャフトの先端のメネジにねじ込むオスネジのシャフトがあり、それをつけると長すぎる為ナットとシャフトが一体になった部品でしめつけてもフライホイールが固定できなくなってしまいます。オスねじのシャフトはエンジンに標準でついていたものです。テーパーコレットが不良でしょうか？現状ではオスねじの外径とコレットの内径がだいぶ違うのですが・・・。（ゆるゆる）部品は無限製です。

こんにちは。
> ＭＴＸにＣＸ−１２のエンジンを搭載したいのですが、
> 必要なパーツをご存じの方は教えて頂けないでしょうか？
> クランクシャフトは非パイロットシャフトです。
非パイロットシャフト、ということはＳＧシャフトではないということだと思いますが。
で、私の場合だと☆★からの移植でしたので、クランクシャフトの先端のメネジにねじ込むオスネジのシャフトがあって、これをつければ後はＯＳエンジンの非ＳＧシャフトと同じ部品で組み込みできました。
ただ、ＣＸ１２用のエンジンシャフト（品番Ｔ０７０１）があって正解かどうか不安ですが、とりあえず動いてます。

> > MTXにOS15RXを載せたいのですがどうしたらいいでしょうか？
> > 教えてください。
> mtx-2に積むには、京商の「部品名は忘れた、だけど売ってます」エンジンマウントを使えば搭載可能「要加工」。

貴重な情報ありがとうございます。また、よろしくお願いします。

> MTXにOS15RXを載せたいのですがどうしたらいいでしょうか？
> 教えてください。
mtx-2に積むには、京商の「部品名は忘れた、だけど売ってます」エンジンマウントを使えば搭載可能「要加工」。

ＭＴＸにＣＸ−１２のエンジンを搭載したいのですが、
必要なパーツをご存じの方は教えて頂けないでしょうか？
クランクシャフトは非パイロットシャフトです。

こんにちはあしと申します。
MRX-2にくわしいＨＰあればご存知の方、お教え下さい！
よろしくおねがいします。

MTXにOS15RXを載せたいのですがどうしたらいいでしょうか？
教えてください。

初めまして。新しいエンジンを乗せたんですけどならしはどのようにやればいいのでしょうか？？詳しい人教えて下さい。

サンワのＭ８を使ってるのですが
先日、友人に貸したら
「FATAL ERROR」と表示されて動作不能になりました。
なぜでしょう？
わかる方は教えてください。

Tomoさん、こんにちは。

> エンジンを暖気させ、クラッチがつながる程度スロットルを
> あおり、立ち上がりが少しもたつく程度に「まえ」を
> 甘めにする。（なおかつ、アイドリングが安定する位置）
あおりながら、立ち上がりをみて調整するんですね。やってみます。
今は、５秒程度アイドリングしたあとスムーズに立ち上がる程度に
「まえ」を調整してます。
また、スロットルを戻したときもスムーズに回転が下がるように調整
してます。
エンジンをちゃんと暖気させるというポイントも実感しました。

> 調整ネジは一度に多く回さず、一・二分刻みで根気よく
> まわすようにします。
まだ、甘めで様子を見てますのでこれからやっていきます。
その日にあったベストがすぐに出せるようにエンジンの状態把握と
対処の仕方を学んでいきたいと思います。

> 温度は、１１０度位を上限と考えて下さい。
残念ながらこの確認はできませんが今度借りて計ってみます。

またレポートします。今後ともよろしくお願いします。

NAGOさんお早うございます。

> とりあえず「うら」をつらいちにして、「まえ」とニードルでベスト
> ポイントを探ってみます。

ベストポイントを探る方法ですが、次のような方法で
試して見て下さい。

エンジンを暖気させ、クラッチがつながる程度スロットルを
あおり、立ち上がりが少しもたつく程度に「まえ」を
甘めにする。（なおかつ、アイドリングが安定する位置）

実際に走行させ、好みの位置に「うえ」を調整する。
（全開時でもマフラ−からの煙が切れないよう注意）
調整ネジは一度に多く回さず、一・二分刻みで根気よく
まわすようにします。

参考までに付け加えますと、
温度は、１１０度位を上限と考えて下さい。

Ｂ昨さん、こんにちは。

スロー調整を伝授頂きありがとうございます。
ノバのエンジンは初めてなのでまだ感じがつかめませんが１５ＣＶと
比較するとやはりパワーがあり回転の伸びが違います。（ＦＷ０４）
可能なら手取り教えていただきたいところです。。。。
とりあえず「うら」をつらいちにして、「まえ」とニードルでベスト
ポイントを探ってみます。

ところで、ＰＣセットとＳＧシャフトはいくらぐらいするのでしょうか？　お店で聞くのが一番かな。。。
大変参考になりました。ありがとうございました。

NAGOさん今日は、B作と言います。

> ダブルのスロー調整方法がよくわかりません。

フロント側にある調整ネジを、一般的に「まえ」と呼んでいます。
主にアイドリング〜中速までの範囲を調整できます。
（時計回りで薄く、その逆で濃くなります。）
具体的に言いますと、「アイドリングが不安定」「スタ−ト時にもたつく」と言ったときに調整、コントロ−ルします。

リヤ−側のネジを同じく「うら」といいます。
燃料の吐出ポイントを移動するときに調整します。
（普段は、面一を目安にほとんどいじりません）

上にある調整ネジを文字通り「うえ」と呼び、燃料全体の流量を
コントロ−ルします。　このネジを回すと「まえ」も変化しますので
注意して下さい。
（時計回りで薄く、その逆で濃くなります。）

> ・また、スペアーやオプションパーツの一覧表とその価格についてどうやって調べたら良いのでしょうか教えてくさい。
> よろしくお願いいたします。

この件は、このHPに乗っているはずですので探して下さい。
簡単な説明で申し訳有りません、お役に立ったでしょうか？。

こんにちは、ＣＸ１２エンジンについてです。
無限から何も回答がありませんのでここで質問させていただきます。
・日本語取説はないのでしょうか？
特に、ダブルのスロー調整方法がよくわかりません。
・また、スペアーやオプションパーツの一覧表とその価格についてどうやって調べたら良いのでしょうか教えてくさい。
よろしくお願いいたします。

初めまして、佐藤と言います。
お尋ねのクラッチシュ−の件ですが、恐らく調整用の
ビス山に、シュ−の一部が噛んでいるものと思われます。
詳細はメ−ルにてお応えします。

何方か教えて下さい。
ベクター2000で遊ぼうとしています。
20年程前に先代のファントムを走らせてましたが、今回また
買ってしまったのですが、どうも２スピードが全く作動していないようで困ってます。クラッチシューの強さはどの程度にすべきなのでしょうか。現状はとても手では開かない状態です。
場違いとは承知の上で　どなたかエキスパートの方お教えください。

出てますよ。無限からスポンジタイヤかなりいい感じですよ。
ほとんどの路面に合うので使いやすいし・・
是非探してみてくださいもしない場合は通販もあるみたいですよ
自分もなかなか手に入らず通販で購入しました。

Ｋ社からツーリングカー用のスポンジタイヤが出たので使っています
かなりいい感じなのですが　　無限ではスポンジタイヤは出さないのですか？。

けんたさんへ
冨山には　１０／１４に販売店にありましたよ。
ＭＴＸ−２用　ユニバーサル　！

すみません無限さん
ＭＴＸのユニバーサルはいつ販売店に
とどきますか？まだ、どこも入っていないみたいです。
直販とかしているのですか？

こんにちは。
従来のBBSでは、いろんな方にたくさんの情報を頂き、参考になりました。
ところで、この新BBSは投稿が蓄積されても古い情報まで閲覧することができるんでしょうか？結構、重複した質問とかあったとき「あの時のあの人の回答が詳しくあったのに・・」ってよく思うんですよね。
さらなる発展を期待致します。

こんにちは
少し見ない間にＢＢＳが装いも新たに変わったんですね。
ＭＴＸ２を走らせています。車のおかげでそれなりに走らせることが出来ています。でも、私もまだまだです。実車もラジコンも奥が深い。
きくりんさん、同感ですよ。

いつもは、バイクに乗る仕事をしています。
埼玉県の熊谷市にあるラジコンコースに行って、練習していますが、いつも思うことは「奥が深い」という事です。
バイクで走っている時は、平均以上の走りをしているのですが、ラジコンはなかなか平均以上になれません。
もっと頑張りたいと思います。

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